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MARVAL6705
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MARVAL6705

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MensajeTema: SENSOR DE TEMPETATURA   SENSOR DE TEMPETATURA EmptyLun Sep 03, 2018 10:29 am

Buen día, mi problema es el siguiente tengo el peugeot 307 2.0 standar y que acabo de comprar (rescatar denuna cochera en donde lo tenían abandonado), el caso es que no arrancaba, limpie bujías, cambie filtro de gasolina y cheque los conectores eléctricos que no estuvieran sulfatados y por fin ye enciende bien el 307, solo que ahora me arroja el codigo 118, cambie el sensor de temperatura y me sigue mandando el codigo 0118, quiero decir que se limpian los codigos y vuelve a arrojar el mismo codigo, la temperatura es normal, prenden los ventiladores a 90-95 grados, todo funciona bien solo que arroja el codigo, y si quieres acelerar de improsivo se "ahoga" tienes que acelerar despacio para que revolucione bien.
he notado tres cosas:

1.-cuando prendes el swich se escucha un pitido algo asi como   tiiiiiiiiiiiiiii, en el cuerpo de aceleración en donde esta el tps, lo desconectas y conectas y se le quita.
2.-El relenti es estable solo que en el cuerpo de aceleración de momento y cada 10 0 15 segundos la mariposa se mueve un poco y jala aire.

3.-los bujías salen negras, como que no quema bien la gasolina. 

saludos y gracias de antemano por sus comentarios
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Marzelote
Colaborador
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Marzelote

País : Chile
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MensajeTema: Re: SENSOR DE TEMPETATURA   SENSOR DE TEMPETATURA EmptyMar Sep 04, 2018 8:36 pm

hola  ,envía el VIN  para revisarlo ,algunos vienen con dos sensores,una para la centralita y otro para el tablero y si está quemando   negro es por mucho tiempo de inyección ,podría ser  que cambiaste solo el de tablero
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charlot
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charlot

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MensajeTema: Re: SENSOR DE TEMPETATURA   SENSOR DE TEMPETATURA EmptyDom Sep 16, 2018 12:21 pm

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:
Buen día, mi problema es el siguiente tengo el peugeot 307 2.0 standar y que acabo de comprar (rescatar denuna cochera en donde lo tenían abandonado), el caso es que no arrancaba, limpie bujías, cambie filtro de gasolina y cheque los conectores eléctricos que no estuvieran sulfatados y por fin ye enciende bien el 307, solo que ahora me arroja el codigo 118, cambie el sensor de temperatura y me sigue mandando el codigo 0118, quiero decir que se limpian los codigos y vuelve a arrojar el mismo codigo, la temperatura es normal, prenden los ventiladores a 90-95 grados, todo funciona bien solo que arroja el codigo, y si quieres acelerar de improsivo se "ahoga" tienes que acelerar despacio para que revolucione bien.
he notado tres cosas:

1.-cuando prendes el swich se escucha un pitido algo asi como   tiiiiiiiiiiiiiii, en el cuerpo de aceleración en donde esta el tps, lo desconectas y conectas y se le quita.
2.-El relenti es estable solo que en el cuerpo de aceleración de momento y cada 10 0 15 segundos la mariposa se mueve un poco y jala aire.

3.-los bujías salen negras, como que no quema bien la gasolina. 

saludos y gracias de antemano por sus comentarios
Buen día, tal vez hayas solucionado tu problema pero creo que igual vale una aclaración por si alguien mas tiene esta misma dificultad.
Básicamente el código P 0118, específico del fabricante, dirige la atención hacia la función del sensor de temperatura (en este caso el sensor es único, de color verde y con rosca para instalar)pero pueden ser partícipes de la falla, los conectores y el cableado, ya que estos pueden alterar el valor de la señal que recibe la ECU  de motor y esta gestionar erróneamente la dosificación de combustible, en este caso entramos en un campo que tal vez para un aficionado no sea tan sencillo comprobar, ya que tendrás que medir algunos valores de resistencia y voltaje en el conector de entrada a la ECU, habiendo desconectado el mismo y comprobado no haber malos contactos por suciedad, antes de reconectar y con la utilización de un tester/polímero se medirá en los pines correspondientes al sensor un valor de resistencia que a temperatura ambiente, 20º/25º, deberá medir en el multímetro entre 2000 y 3000 ohms, esto se hace con el contacto cortado.
Esto es para empezar ya que no se si estas en condiciones para realizar esta tarea, de ser posible ampliaré los pasos a seguir.
En cuanto al pitido en el cuerpo de aceleración es normal, es la calibración que efectúa la ECU sobre la posición de mariposa y el movimiento de la misma en ralenti es por que esta sucia de carbonización la garganta, tienes que quitar el cuerpo y limpiarlo de incrustaciones en el contorno de la mariposa, se venden unos aerosoles muy efectivos y prácticos para esta tarea.
Para próximas consultas recuerda que tu motor es un EW10J4, este dato facilitará la respuesta.
Te agrego este brico que es de un 206 pero a partir de la quinta foto te servirá igual.
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