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Dom Abr 23, 2017 1:23 am por Lemans
lol! Estos manuales se ubican en el miniforo "Manuales Peugeot PLUS" y su ingreso se logra a criterio del staff del foro de acuerdo a las colaboraciones de los foreros (abrir temas, …

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MANUAL PEUGEOT 306
Lun Abr 25, 2016 12:39 am por corrur
ESTIMADOS AMIGOS CUANDO INGRESE AL FORO PUDE BAJAR EL MANUAL DEL 405 SIN PROBLEMAS Y AHORA NO LOGRO LO MISMO CON EL DEL 306..DESDE YA GRACIAS SI ALGUIEN PUERE AYUDARME .

Comentarios: 7
PSA COMPRA OPEL Y VAUXHALL
Lun Mar 06, 2017 7:47 pm por ultra
Para mayores detalles les dejo la ampliación de la noticia (cortesía de la pagina cardanddriverF1.com):
[url=http://www.caranddriverthef1.com/coches/planeta-motor/147112-psa-explica-la-compra-opel-aprovecharemos-su-identidad-marca]…

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birthday Buen día a todos los amigos y hermanos foreros, pues me complace informarles que este 07 de Marzo de 2017 nuestra almamater AMIGOSPEUGEOT cumple su 6to. aniversario, por mi parte …

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Peugeot 406
Lun Nov 14, 2016 7:22 am por abuelito
Quiero obtener el manual de usuario del Peugeot 406 HDI 110. Solicito información a tal fin. Gracias.

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Peugeot 406
Miér Mar 01, 2017 1:16 pm por amloncreis
Hola amigos quisiera descargar el manual de mi peugeot 406 1900 diesel del año 1996 .GRACIAS

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Jue Feb 16, 2017 12:34 pm por mayoraaa
necesito por favor manuales y planos del peugeot 605 v 3.0 automatico.

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Hola, pues despues de recorrer algo mas de 1000 km desde que me lo compre y lo llene hasta la boca he vuelto a llenar el deposito y la cifra de consumo medio que me salio es de 6,5 L/100 la mitad en …

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 Citroën Clásico: Citroën 2cv 4x4 (edición guardia civil)

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ultra
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MensajeTema: Citroën Clásico: Citroën 2cv 4x4 (edición guardia civil)   Lun Jun 13, 2011 6:00 pm

Esto lo he encontrado en un foro español, y lo he considerado una noticia importante:

Bueno os presento el Citroën 2cv Sahara 4x4. Es un invento francés con dos motores para hacer así la tracción a las cuatro ruedas de forma barata y más sencilla. (Otro coche más que tenemos en el garaje, pero lo malo es que lo tiene mi padre en Bilbao)
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El modelo que conservamos es español fabricado en 1964 y tiene los motores de 12 voltios y 24cv cada uno, pero no son los originales, como la apertura de las puertas que este abren desde la parte trasera (normal) y el original abre desde la parte de adelante. Hay que restaurarlo pero de momento está circulando así. Bueno originalmente incorpora dos motores de 425c.c. cada uno y 14cv de potencia funcionando a 6 voltios haciendo así un total de 850c.c. y 28cv a 4500rpm, con sistema de encendido DIS o chispa perdida y arrastra 735kg. Tiene una batalla de 2.405mm y calza neumáticos Michelin 155x400 (de mayor sección de lo habitual).

Prestaciones:

-Velocidad máxima: 100km/h
-Consumo medio: En carretera, con un motor, entre 5 y 6 l/100km. Con los dos motores 9 l/100km. Fuera de la carretera, entre 10 y 12 l/100km.

Motor delantero
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Motor trasero
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Las dos cajas de cambios están sincronizadas en una misma palanca de cambios, pudiendo elegir ir con un motor o con los dos accionando una palanca que sincroniza las dos cajas.

Interior del coche desde arriba.
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Se puede apreciar la palanca que acciona la caja de atrás que se encuentra debajo del selector del cambio.
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El interior es tan espartano como de costumbre en un 2cv, y la diferencia es en que dispone de dos marcadores de presión de aceite, dos llaves de contacto y el selector del cambio en la parte inferior.. Cuando arrancas el motor delantero y después el motor trasero, el aislamiento acústico brilla por su ausencia ya que el ruido es casi ensordecedor. El Sahara, con su altura de 16cm, su suspensión independiente y muy eficaz y los grandes neumáticos a baja presión es un verdadero salva obstáculos. Es capaz de trepar senderos rocosos, circula por la arena fina del desierto, o la nieve de las altas montañas con gran agilidad. Cuando fue presentado, fue capaz de ascender la famosa duna de Pilat, en Francia (110 m de altura y 5 km de arena seca) superando pendientes de hasta el 60%.

UN POCO DE HISTORIA:

El Sahara se presentó en marzo de 1958, en concepción de un coche poco pesado, tracción total y barato de construir para la necesidad de cubrir un mercado reducido pero muy especial: el de las compañías petrolíferas y mineras que operaban en el norte del Sahara, perteneciente a la –entonces- Argelia francesa, de ahí el nombre de Sahara.

Se inició su comercialización en diciembre de 1960 a un precio de 8.706 francos, y costaba 10.259 francos cuando cesó su venta a principios de 1967. Se construyeron 799 unidades en total del Sahara, 714 en Francia y 85 en España, para uso exclusivo de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Se fabricaron entre julio y octubre de 1964 en la factoría viguesa de Citroën Hispania.

A pesar de sus grandes cualidades, el 2cv Sahara no logró a convencer a muchos compradores. El mercado del desierto quedó cerrado en consecuencia del proceso hacia la independencia de Argelia y el modelo desapareció del catálogo en 1966. Su sucesor no fue otro bimotor, sino el también muy eficaz Mehari 4x4. Aunque el Sahara no fuera un éxito comercial, por lo menos sirvió para demostrar la versatilidad de un coche que nunca ha dejado de sorprender a propios y extraños: el Citroën 2cv.

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magnus
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MensajeTema: Re: Citroën Clásico: Citroën 2cv 4x4 (edición guardia civil)   Vie Jun 17, 2011 12:42 am

!Gracias por este reportaje amiga ultra!, no tenía conocimiento de un citroën 2cv 4x4 y con 2 motores (delantero y posterior), es un coche histórico en Europa por lo que he visto.

Saludos.

magns
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jajaja
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MensajeTema: Re: Citroën Clásico: Citroën 2cv 4x4 (edición guardia civil)   Dom Nov 02, 2014 2:30 am

Qué chulo el 2cv..yo tuve 2 pero eran de los faros cuadrados y estaban bastante tocaditos sobre todo de la chapa del suelo.. pero de todas maneras eran muy majos de conducir y muy baratos de mantener
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MensajeTema: Re: Citroën Clásico: Citroën 2cv 4x4 (edición guardia civil)   

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Citroën Clásico: Citroën 2cv 4x4 (edición guardia civil)
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